这些情况下新手司机往往不知道该如何控制刹车、挡位和油门，松油门应用发动机制动并不是一切的转弯都需求大幅度减速或许换挡，大局部情况下只有要松开油门应用发动机制动控制一下车速即可，靠近路口时依据路况提早松油门应用发动机制动控制一下车速就可能顺利经过了。也是用油门控制车速就可能顺利转弯。减速降挡或许空挡过弯在一些小路口或许机关单位小区的出入口这些中央往往会遇到直角弯。,手动挡上坡转弯技巧
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很多新手车主开手动挡车时会遇到这样的窘境：走直路还行，就怕遇到转弯，顺便是路况简单的弯道，需求减速或许换挡，甚至有些转弯带上坡，这些情况下新手司机往往不知道该如何控制刹车、挡位和油门，常常会出现顿挫、闯动甚至熄火。其实开手动挡车转弯并没有那么难，今天咱们就来具体聊聊这个话题。
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1、转弯半径大的弯道：松油门应用发动机制动并不是一切的转弯都需求大幅度减速或许换挡，有些弯道转弯半径很大，大局部情况下只有要松开油门应用发动机制动控制一下车速即可，比如下面这些都是咱们日常驾驶中常常遇到的： copyright limeiseo
（1）大路口左转弯 copyright limeiseo
由于依照交通法规定，车辆左转弯应该接近路线中心地位转弯，而多个车道的大路穿插口路口中心区域很大，所以左转时转弯半径更大，靠近路口时依据路况提早松油门应用发动机制动控制一下车速就可能顺利经过了。
（2）“抹角拓宽”设计的右转弯 limeiseo（加v分享）
现在很多路口都有这样的设计，这种路口右转弯道路并不是直角，而是一个相对大的弧线，转弯半径也十分大，大局部情况下也是用油门控制一下车速即可失常经过。
（3）渠化路口右转弯 本文利美网络（www.limeiseo.com）整理发布
现在很多城市大路口都是这种设计，右转弯有专门的通道，整个转弯门路弧度比较大，也是用油门控制车速就可能顺利转弯。
（4）环岛路
城市环岛路转弯效率也比较高，而且转弯半径也大，稍微动一下方向盘就可能轻松实现转弯，大局部情况下都不需求大幅度升高车速。
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以上几种路况在日常驾驶中还是比较常见的，因为转弯半径很大，所以在转弯时只需路况容许，咱们几乎不用大幅度升高车速就可能顺利经过，车身也不会有显著的侧倾，在这些路口咱们可能提早松油门减速，然后失常转弯即可。
在一些小路口或许机关单位小区的出入口这些中央往往会遇到直角弯，在转这些弯的时分都要大幅度减速经过，不然会比较风险。而且因为这些转弯处路况往往比较简单，所以有时分甚至需求在转弯过程中停车期待，操作起来就相对简单一些。不过咱们只需掌握住根本的行车规律即可轻松应答。
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比如在上图这样的路口右转，转弯道路是一个直角，需求大幅度打方向，所以经过这种路口时必须充分减速，那么车速控制在多少适合呢？我以为控制在30公里/小时以内比较适合。假设路况良好，大概就是3挡怠速滑行的速度，假设路况比较简单那就要相应地升高挡位了。
详细操作：靠近路口时提早松油门应用发动机制动控制一下车速，不要急着提早踩刹车减速，由于这些路段车速往往不会太高，大局部情况下能够在40-50公里/小时之间，这速度等到路口再刹车也齐全来得及，假设你离路口还有十几米就急着减速反而会影响全体通行效率，也容易让本人养成开车墨迹的不好习气。普通等车通过路口车道内的导向箭头时就可能刹车减速，并且依据车速抉择适合的挡位，普通车速30公里/小时左右挂3挡，车速低于20公里/小时挂2挡比较适合，车速低于10公里/小时那就挂1挡。提早控制好车速并挂好挡位然后就可能松开离合右脚控制油门末尾转弯了。转弯时左脚可能搭在离合器踏板上，一旦有突发状况需求急刹车立马离合刹车一同踩，由于这时分发动机转速比较低，单独踩刹车很容易熄火，所以要同时踩离合，另外同时踩离合也可能避免有些新手因为缓和误把油门当刹车踩。
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假设路口情况顺便简单，那么咱们还可能采用空挡过弯的方法，别一据说空挡你就觉得风险，转弯时这点车速挂空挡齐全不存在风险。在末尾转弯之前挂入空挡，然后右脚放在刹车上，预备随时出现情况随时刹车，同时用刹车控制着车速实现转弯。转过弯当前踩离合挂挡持续行驶即可。很多人不知道转过弯后挂几档适合，这就要看你的车速了，假设车速低于10公里/小时，那最好挂1挡，假设车速高于10公里/小时，挂2挡就没成绩。3挡根本上用不到，由于路况顺便简单的情况下转弯当前的车速根本上不能够挂3挡。
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3、转弯掉头
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